보잉 307
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 개요 [편집]
파일:external/upload.wikimedia.org/Boeing_307_F-BELY_Paya_Lebar_1967.jpg
현재는 세계 1위 항공기 제작사인 보잉이 돈이 없고 기술도 없어 허덕일 때 만든, 보잉 247의 실패를 견뎌내고 만든 기종. 생산량이 마찬가지로 100대를 못 넘겼다.
접히는 기어와 여압 장치를 장착하는 등 보잉 247에서 사용한 기술을 더 강화해서 적용하는 등 많은 진보를 보이기도 했다.
현재는 세계 1위 항공기 제작사인 보잉이 돈이 없고 기술도 없어 허덕일 때 만든, 보잉 247의 실패를 견뎌내고 만든 기종. 생산량이 마찬가지로 100대를 못 넘겼다.
접히는 기어와 여압 장치를 장착하는 등 보잉 247에서 사용한 기술을 더 강화해서 적용하는 등 많은 진보를 보이기도 했다.
2. 개발 배경 [편집]
때는 2차 세계대전이 일어나던 시기였다.
이 때 보잉의 주요 고객 팬암과 TWA는 대서양을 건널 수 있는 고급 여객기를 보잉에 요구했다. 지금이야 제작사가 알아서 비행기를 만들지만, 항공사가 제작사에 요구를 하는 방식이었다. DC-3도 TWA의 요구로 인해 만들어졌다가 대박을 터트린 케이스다.
그 요구를 받아들인 보잉은 자사의 베스트셀러 폭격기 B-17을 이용해 보잉 307을 만들었는데... 망했다.
B307은 여압장치라는 획기적인 장치를 가진, 차별화된 항공기였지만, 그 당시 경쟁사였던 맥도넬 더글라스의 DC-3가 미친 존재감을 뿜어내며 박살났다.
이후 307은 주로 화물기로 이용된 후 퇴역했다.
이 때 보잉의 주요 고객 팬암과 TWA는 대서양을 건널 수 있는 고급 여객기를 보잉에 요구했다. 지금이야 제작사가 알아서 비행기를 만들지만, 항공사가 제작사에 요구를 하는 방식이었다. DC-3도 TWA의 요구로 인해 만들어졌다가 대박을 터트린 케이스다.
그 요구를 받아들인 보잉은 자사의 베스트셀러 폭격기 B-17을 이용해 보잉 307을 만들었는데... 망했다.
B307은 여압장치라는 획기적인 장치를 가진, 차별화된 항공기였지만, 그 당시 경쟁사였던 맥도넬 더글라스의 DC-3가 미친 존재감을 뿜어내며 박살났다.
이후 307은 주로 화물기로 이용된 후 퇴역했다.
3. 제원 [편집]
조종사/승무원 | 3명 |
승객 | 낮 38명/밤 25명 |
전장 | 22.6 미터 |
날개 폭 | 33 미터 |
높이 | 6.34 미터 |
최대이륙즁량 | 20,412킬로그램 |
순항속도 | 346km/h |
항속거리 | 2,816km |
4. 참고 링크 [편집]
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